da ich nichts dazu irgendwo als Sammelthread gefunden habe, würde ich den gerne aufmachen.
Ich habe aktuell leider Stress mit der Integration von Volkswagen in den Homeassistant. Volkswagen hat die API einfach abgeschaltet. Ich habe aber meine gesamten HA mit PV darauf eingerichtet für intelligentes Laden. Dazu benötige ich aber auch Rückinfos wie Akkustand, Restkilometer, angeschlossenem Kabel, Ladestrom etc.. Alleine schon, um bei 80% Ladung aufzuhören oder andere Geräte zu priorisieren bei wenig Ertrag, wenns für die Fahrt zur Arbeit noch reicht. Ich muss da nicht weiter ausholen, Ihr kennt das.
Wenn das von VW nichts mehr wird, ich mich aber aktuell auch um Leasingfahrzeuge kümmern muss, würde ich gerne mal etwas lesen, ob andere Hersteller da kooperativer sind und das bieten. Und zu welchen Konditionen, ob es funktioniert und und und.
Aktuell liebäugele ich mit Ford, dort gibt es wohl eine API, hat da jemand Infos? Aber gerne auch zu allen anderen Herstellern, ich bin da noch frei.
Also bei BMW/ Mini soll es wohl auch nicht so toll sein. Da wurde auch gerade erst eine API abgeschaltet (auch wenn es wohl noch Möglichkeiten gibt). Ford soll wohl auch etwas speziell sein). Hier findest du zu Ford eventuell etwas Hilfreiches:
Ich habe die Ford-Integration in Gebrauch. In der Vergangenheit gab es häufiger Probleme, weil wohl Ford auch an der API umgebaut hatte. Die FordPass-Integration ist nicht offiziell von Ford und muss aus dem HACS installiert werden. Sie läuft aber jetzt schon bestimmt ein Jahr problemlos (mit Kuga Hybrid).
Meine Visualisierung:
Bei VW war das ja auch die Integration über HACS, kann also passieren, dass das irgendwann mal den selben Weg geht. Aber zumindest ist es beruhigend, dass es aktuell läuft.
Es gibt ja auch noch angeblich die gesetzliche Vorgabe, dass Daten bereitgestellt werden müssen und kostenlos. Da soll es auch irgendetwas geben, weiß dazu jemand etwas?
Hyundai/Kia hat ne zeitlang hervorragend funktioniert, wenn auch die Schnittstelle nicht ganz dem Auto entsprach. Da waren einige Funktionen freigeschaltet mit denen das Auto nichts anfangen konnte und es fehlten Funktionen die das Auto unterstützt hätte.
Alles in allem ist deutlich zu spüren dass die Hersteller keine Lust auf offene Schnittstellen haben.
Als Verkaufsargument zieht das halt nicht, solange nur ein paar Nerds die API nutzen …
Ich spiele immer wieder mit dem Gedanken mir ein OBD-Dongle zu besorgen, damit scheinen die Chancen auf dauerhafte Kontrolle etwas größer zu sein.
@TGW Ich verstehe es einfach nicht, dass man es seinen Kunden so schwer machen muss, wo Software im Auto heute zu den wichtigsten Bestandteilen gehört. Aber zum Thema.
Probiere das CarConnectivity Add-On. Das funktioniert für meinen CUPRA Tavascan immer noch. Dazu gibt es auch ein Video von mir.
CUPRA wird smart! Auto Steuerung, Ladestatus & mehr in Home Assistant
Ich nutze den WiCAN ODB Adapter für meinen Passat GTE. Einmal eingerichtet, was damals gar nicht so einfach war aber heute evtl. leichter geht, läuft er absolut stabil, sofern das Auto im WLAN-Bereich parkt.
Aber Achtung, eine vorhandene und aktivierte Alarmanlage wird ausgelöst, wenn die Zündung aus ist und der Adapter Daten abruft.
Da hat mich VW heute in der App gebeten, meine Daten für zukünftig automatisiertes Fahren nutzen zu dürfen. Daten, deren Sammlung ich ja bezahle, aber nicht für meine Zwecke über die API abrufen darf! Das gab aber eine fette Ablehnung!
Schon traurig zu sehen, dass VW den Api Zugang einschränkt oder ganz sperrt, daher läuft auch die aktuelle Integration für VW nicht mehr. Die deutschen Autohersteller verstehen immer noch nicht, wie wichtig die Software ist und das User drauf zugreifen möchten, ohne Abos für Extrafunktioen. Die sollen das einfach freischalten, wäre doch mal ein super Ansatz um den Kunden auch wieder einen Mehrwert zu bieten, der die eigentlich nichts kostet.
Kein Wunder das ausländische Hersteller hier klar Punkten können.
Kannst du da mal ein paar Infos zum WiCAN ODB Adapter teilen? Klingt nach einer Alternative…was kann man alles auslesen damit? Gibt es eine Integration? usw.usw.usw…
Der Entwickler des Adapters bietet auf seiner Website WiCAN und auch auf GitHub eine ausführliche Dokumentation. Die verfügbaren Daten hängen vom Fahrzeug(modell) ab - was per ODB-Schnittstelle ausgelesen werden kann, müsste auch verwendbar sein. In der Web-UI-Konfiguration kann man fertige Fahrzeug-Profile aus GitHub laden. Alternativ kann man die Abfrageparameter selbst ermitteln, z.B. mit der App CarScanner. Wenn es sich vermeiden lässt, würde ich aber darauf verzichten, denn das ist nicht trivial.
Ich lese lediglich SOC und Kilometerstand aus. Der SOC steht allerdings (jedenfalls bei den VW GTE-Modellen) nicht direkt zur Verfügung, sondern es wird ein Wert bzgl. der Brutto-Kapazität der Batterie geliefert, aus dem der SOC berechnet werden kann. Die Formel kann in der Konfiguration des Parameters hinterlegt werden oder man macht das später an anderer Stelle. Ich musste die im Fahrzeug-Profil vorhandene Formel allerdings ändern, da diese eher geschätzte Konstanten enthielt, die zudem nicht zu meiner Akku-Größe passten. Dafür habe ich den ODB-Wert jeweils für volle Ladung und 0km Restreichweite ermittelt und daraus den Bereich 100% bis 0% berechnet.
Die Daten werden per MQTT versendet sobald das Fahrzeug geladen wird oder beim Start der Zündung bzw. beim Ankommen zu Hause. Ich verarbeite die Daten im iobroker, aber es gibt auch eine HA-Integration.
Ich habe das Ganze vor knapp 2 Jahren eingerichtet und es gab im letzten Jahr für mich keinen Grund mehr für ein Firmware-Upgrade, welche ab und zu bereitgestellt werden. Alles läuft absolut zuverlässig und stabil mit iobroker und evcc. Mittlerweile gibt es eine Pro-Version des Adapters und bestimmt sind auch der ein oder anderen Bugs in der UI verschwunden. Da ich damals bei Mouser gleich zwei Geräte bestellt hab, um den Versand zu sparen, liegt hier noch eins in irgendeiner Schublade.
Das ist sehr unschön, es gibt aber eine Petition dagegen denn lt EU Recht soll das so nicht sein, bei Hyundai ist ea aber ähnlich auch hier geht es aktuel nur mit viel gefummel undso ganz legal ist das glaub nicht. Aber auch ich nutze Ha um den Ioniq mit dem Laden zu steuern und komfort , ohne dass man jedes mal das Handy braucht.Bin gespannt was sich da noch tut.
Danke!
CUPRA wird smart! Auto Steuerung, Ladestatus & mehr in Home Assistant
war fast klar…